圆角舷窗成了所有民航客机的飞机强制标准。而方角窗户的窗户惨痛四个尖角处会形成应力集中 。圆角 接连两架彗星客机在空中解体后 ，后藏 最早投入商业运营的着航喷气式客机，或许会多一层敬意。空史为什么舷窗是教训圆角而不是方角。机舱需要加压让乘客正常呼吸  。飞机圆角或椭圆形的窗户惨痛窗户能把压力均匀分散到整个边缘，也让全世界的圆角飞机从此改头换面 。金属疲劳从方形窗角开始 ，后藏知道这个小知识，着航加工也更省事。空史毕竟方形看起来更规整 ，教训避免局部过载。飞机最终导致整个机身撕裂。背后都可能是无数次教训换来的。裂纹迅速扩展，下次登机时再看一眼那扇窗， 今天你看到的每一扇飞机窗户，方角看起来现代感十足，很多人坐飞机时都好奇过，客舱内壁承受着巨大的向外压力，简单说，从那以后，这不仅是美学选择，外缘都是平滑的弧线 。设计上的每一处细节  ，背后藏着一段真实发生的航空事故，当飞机在高空飞行时，舷窗就是方形的。但正是这个不起眼的圆角设计，后续试验反复证明，无论大小 ，尖端区域承受的力道远超其他位置  。压力都往那几个尖角上挤 ，调查人员终于找到了真凶  。更是一道保护生命的工程红线 。却成了致命隐患 。比如著名的彗星客机，